Ez a gyárilag 1.4 Sportként született, Arden-kék, azaz OPC-kék Corsa azért került angol tulajdonosához, Kieranhoz, mert a Civicnek, amit eredetileg szeretett volna, túl magas volt a biztosítási díja. Ezután következett, aminek a 17 évesek kezébe kerülő autóknál következie kell: jött a nagy felni, ültetés nélkül, a neonok, csilli-villi lámpák, és hasonló nyalánkságok. Szerencsére Kieran kinőtte ezt a korszakot, és az egyik legszebb B Corsát építette, amit valaha láttam.

Miután Kieran észhez tért a Halálos Iramban korszakból, egy egyedi Spax ültetőszett volt az első a beszerzési listáján, ami elöl 60, hátul 80 millit dobott a kasztnin. Ezután beszerzett egy GSi karosszéria-szettet és színre fújta, valamint kiigazította a nem passzoló sárvédőíveket. Ekkor következett a súlycsökkentési projekt, kivágta a hátsó üléseket, szigeteléseket, minden felesleget, előre két kagylót tett, hátul pedig egy fél-bukócső lett beépítve. Felnik terén Porschéra esett a választás, viszonylag olcsón beszerzett a tulaj négy rothadó darabot, amit felújítva, feketére fújva tett a Corsa alá.

Mire ez mind megvolt, már két éve volt nála az autó, és még mindig a gyári 88 lóerővel szaladgált, de érezte, hogy ez nem lesz elég. Először egy Astra GTE (nálunk Kadett GSi) C20XE-je esett a motortérbe, de miután ezzel gondok voltak, beszerzett egy másik XE motort, össz-vissz 51,000 kilométerrel. Azóta ennek a motornak a 150 paciját hajtja, és az autó késznek mondható, már ha van ilyen egy autónál.

fotók: Fast Car Magazine